公明山，官窯壩國際機場，也是發展區空軍第一師和發展區官窯壩航校的駐地。字保中代表總指揮部又一次到空一師和航校慰問。
現在的發展區空軍，明面上有一個師，實際上也是一個師，一共有14架飛機，有30名法籍飛行員，分為三個航空小隊隸屬於第一航空師，第三聯隊第三大隊第三中隊。
此外還有一個隸屬於空軍的千人加強營負責機場安保，一個150人的地勤連負責飛機維護保養。
至於第一第二航空聯隊及第三航空聯隊下面的第一第二大隊，皆為待建狀態。第一第二中隊也同樣如此。因為35年冬季攻勢提前開始，此前計劃的由陸軍一團團長張博任空一師師長的計劃也被擱淺。.
現在的空一師師長則由原一團團副於萬良擔任。這個名不副實的師長想要讓一整個航空師滿編，最起碼需要有400架左右的飛機才行。這傢伙自從上任第一天起，都要和餘華的後勤部夏學理的力行社這兩部門打交道，讓這兩個部門想辦法買進飛機。
發展區擁有空軍不過兩三個月，尚且處在磨合階段，雖然於萬良也多次請求參戰，但皆被總部駁回，原因很多，一方面是因為空軍尚在草創階段，無多少戰鬥力。另一方面，所謂臥榻之側豈容他人鼾睡，自己有空中力量的訊息不宜讓英國人知曉，發展區還需要再苟一段時間。
再者所謂空一師不在乎是個空殼，只是圖個好聽，真正空中力量只有一個航空中隊，且飛機混雜戰鬥力和轟炸機混編。空一師真正的任務是培養飛行員，用這僅有的14架飛機訓練一個個會開飛機的本土籍飛行員。
不參加冬季攻勢還有一個小原因，那
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就是整個空軍只有84枚航空炸彈，其中兩枚還被公明山兵工廠拆解，字保中也曾信心滿滿的對兵工廠寄以厚望，奈何兵工廠的老師傅一個個看完直搖頭，表示沒裝置仿不了。
這僅有的82可用的航空炸彈用在這些撣幫民地武和暹羅二梯隊士兵身上，字保中和楊劍都覺得有著浪費。Ｅ
官窯壩航校現有300名學員，都是從四個步兵團選拔出來的，字保中曾計劃一次招錄900人，可是上萬人隊伍裡符合條件的有且只有這可憐的300來人，要身體素質達標，還要有一點文化底子，又要立場堅定，甚至連個小疤痕都不能有，其條件可謂是苛刻中的苛刻。
當前航校學員的主要任務還是學習，分為十個班，每個班就是未來的一個飛行中隊。現階段的主要學習任務仍然是理論知識，包括物理知識、幾何知識、飛機各種狀態辨認及緊急情況處理等。
身體適應訓練則是盪鞦韆、坐摩天輪大擺錘等，據說這三百名學員在第一個星期的訓練中基本都是吐著過來的。根據法國教官的初步估計，這批學員至少還得學習三個月，在來年三月份才可以學習駕駛飛機，在1936年6月份之後，才可以初步形成一定戰鬥力，當然有戰鬥力的前提是得有飛機。
字保中的記憶裡，這一帶最大的也是最有可能獲取飛機的也只有雷允飛機制造廠。
1937年，由於老家戰事的突變，日寇轟炸浙省，使得位於筧橋的飛機制造廠中杭廠，不得不遷往荒莽原始叢林中的雷允。雷允位於瑞麗與老緬交界的南畹河畔，雷允廠從1939年的建成到1940年的10月，共修理組裝了150多架飛機。1
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942年初，日寇入侵老緬，陳納德領導“飛虎隊”入駐雷允飛機制造廠，以雷允為基地抗擊日軍，並在雷允上空擊落日軍戰機數架。
那會兒，雷允的上空是繁忙的，飛機在空中嗡嗡飛翔，起起落落。這些霍克戰鬥機、萊因教練機、海岸巡邏機等鐵鳥伴著掌聲紛紛從雷允起飛，飛往阻擊惡魔的戰場，他們在這片苦難土地的上空翱翔、衝刺、抨擊，履行著救護國家和人民的職責。
雷允的地面也是忙碌的餘名華美工作人員晝夜組裝著飛機部件，他們把對侵略者的仇恨都安裝檢修在這一架架的鐵鷹上。大家摻雜著各國方言交流，時而面紅耳赤爭執，時而指手畫腳調侃；鄰近的傣族、景頗族老鄉們送來了時令鮮果，美國廚師們烹製了鮮美的麵包；南畹河裡士兵們在翻騰避暑，鳳尾竹下各地人員來往穿梭。
一切都充滿了勃勃生機，聯盟必勝的信念如這滿山的植物一樣蔥蘢，從未凋零。
1942年4月底，戰局急轉直下，包括遠征軍在內的盟軍在緬地對日作戰失利，雷允飛機制造廠無奈只得再度遷移。為不使寶貴的航空資源為敵所獲，不得不將珍貴的遺留裝置和建築全都付之一炬。工作人員在撤退途中慘遭日寇轟炸，在惠通橋遭到了致命襲擊，大部分裝置毀於一旦。1945年，新38師112團、重炮營和駐印軍戰車營從日寇手中收復了雷允，此時的雷允飛機制造廠已經滿目蒼痍，處處殘垣斷壁。
這是一座領先世界水平的飛機制造廠，遺留的裝置足足可以重新組建一箇中型飛機制造廠，未來字保中及發展區肯定不會讓如此寶貴的裝置在大火中付之一炬。
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