芸峰電動汽車總部。
凌峰的車剛到試驗場停下，車輛技術部總監譚曉輝便立刻迎了上來。
“凌董，所有工作已經準備就緒，隨時可以開始首飛試驗！”
譚曉輝神情激動，眼神中透著熱切。
此時此刻他的心情，比當初飛雲號智慧飛行汽車首飛時還要激動。
因為飛雲號，雖然是藍星全人類首款真正意義上的飛行汽車，象徵著人類交通出行方式進入了飛行時代。
但因為價格昂貴，最低配都要賣好幾百萬，普通人哪兒消費得起？
因而飛雲號的上市銷售，註定就是富人們的玩具，有錢人的專屬。
而今天即將首飛的飛龍號可就不一樣了。
它是一輛除司機和乘務員之外，最大可載客52人的大型電動飛行客車。
不管是車型尺寸、起飛重量，還是飛行控制、動力配置，和飛雲號都不是一個等級的，技術難度明顯更大。
而運用了更多先進技術，耗費了研製團隊更多心血的飛龍號，一旦正式上市，所象徵的意義也更加重大。
能讓普通民眾也能輕鬆飛行出行的飛龍號，將象徵著人類真正意義上的，全面進入飛行時代。
到那個時候，飛行汽車將不再是富人們的專屬，普通民眾也能花很少的錢，享受飛行汽車所帶來的出行便利。
當然。
飛龍號的意義，還不僅於此。
能輕鬆運載52名乘客的它，自然意味著擁有很大的運載空間、不錯的貨物承載量，這也就讓它不僅可以當客車，還能當貨車。
如有必要，還可以將它作為一個多用途的飛行平臺，進行各種技術改裝。
比如加裝一些醫療急救設施裝置和耗材，便可以成為一款比救護車，功能更先進多樣、出動速度更快、機動範圍更廣的大型空中醫療救援車。
而在車內加裝大型罐體，用於裝水或者滅火阻燃劑，車外裝上高壓噴頭、高速水泵、雲梯等等，就可以變身成為空中消防救援車，能快速飛去滅火和救人。
總之。
大空間、大噸位，起降方便、速度還不慢，比直升機更安全更便宜的飛龍號，完全可以改裝成為不同功能、不同用途的特種作業車輛。
也正是因為它的上市必將意義重大，所以譚曉輝才會比當初飛雲號首飛時，還要更加激動。
“既然準備就緒了，那就開始吧！”
凌峰不急不緩的吩咐道。
“是！”
譚曉輝聲音高亢的回應道。
拿出對講機，譚曉輝立刻高聲喊話：
“各部門請注意，立刻對飛龍一號做起飛前的最後一次排查！”
“飛控組收到！”
“動力組收到！”
“遙測組收到！”
……
凌峰默默來到總控臺前負手而立。
測試場內，一輛外觀比豪華大巴更加科幻，尺寸還略大一些的飛龍一號正靜靜等待著一飛沖天。
這一刻，凌峰其實一點也不緊張。
因為飛雲號智慧飛行汽車，早就已經正式上市，正夜以繼日的不斷生產交付給客戶們。
所以飛行汽車應該如何設計製造、需要用到哪些關鍵技術、怎樣確保起降和飛行安全等等，芸峰電動汽車已經有了豐富的經驗和技術積累。
更何況，自己系統附身，有系統的技術加持，雲集了各種高科技為一體的飛龍號，又怎麼可能首飛就撲街呢？
飛龍號的首飛成功是必然的，經過幾個月的密集飛行試驗和技術論證之後，透過審批上市也是必然的。
凌峰不難想象，它正式上市之後，必將給交通運輸行業帶來非常重大的影響。
尤其是中西部地區，那些交通受制於地形地貌和氣候條件，還相對比較困難的地區，必將獲得重大利好。
上次燕京國際車展時，蔡和盛署長就對飛行大巴車充滿了期待。
因為他的老家德坤縣到省城西蓉，雖然已經通了高速公路，但卻因為高速公路橋隧比高、彎道多坡道長，設計時速有限。
以至於四百多公里路，即便不堵車也要開六七個小時，要是遇到堵車就耗時更長了，而到了冬季又雨雪天氣頻發，高速公路和國道經常因大雪而封路。
所以不難想象，一旦飛龍號飛行客車投入使用，必將給很多地區的民眾帶來出行便利，也會極大提高物流效率、降低運輸損耗。
很多地方的民眾，將會花同樣的錢，更快更舒適的抵達目的地，這對社會來說自然是有著不小的進步意義。
只不過……
凌峰想要的，可不僅僅是飛行汽車。
扎哈德和達布林的密謀對話，深深刺痛了凌峰。
他們為甚麼敢策劃，搞一架飛機撞毀芸峰實業集團的科研技術中心大樓？
因為他們就是仗著，全球中大型噴氣式飛機，不僅都是他們西方人研發製造的，就連維護檢修和事故分析，也都只能由他們負責。
這也就讓他們可以放心大膽的，以維護檢修為由進行改裝，讓飛行機組當替死鬼，讓航空公司背黑鍋。
反正發生事故後，連黑匣子都要送去他們那兒讀取資料分析研究，事故原因到底如何，還不是他們說了算。
如果不是安全域性特工，跟蹤竊聽到了兩人的密謀對話，他們的陰謀還真有極大的機率得逞。
畢竟航空工業確實是被西方人稱霸已久，到時候他們說飛行事故原因是飛機超期服役、零部件老舊突發故障，並不是有人蓄意要撞毀大樓，誰能提出質疑？
一個連民用大飛機都造不好的國家，有甚麼資格提出質疑？
飛機撞毀了、大樓坍塌了、無數人死難了，卻連真相都沒查清，即便有所懷疑一，也只能很無奈的看著惡人逍遙無法。
若真如此，那自然是太窩囊、太憋屈了。
當然。
在航空領域，憋屈無奈已經不是一兩天了。
因為造不出效能好、油耗低、質量可靠穩定的噴氣式飛機，國內的航空公司都只能找西方購買。
而花好幾億買一架飛機時，就已經被痛宰了，買回來之後，每隔一段時間就要做各種維護保養，要更換各種指定的零部件。
嫌貴？不保養不換配件？
那好，出了事，他們可不負責。
僅此一句，就足以讓各大航空公司不敢不從，有的甚至怕維修保養時間太長，耽擱了飛機利用率，寧願多掏錢搞快點。
所以西方航空企業，賣飛機的時候就已經大賺特賺了，每年還透過各種維護保養收費，賺取非常驚人的暴利。
但這有甚麼辦法呢？
誰讓本國的航空企業不爭氣，造不出好的民航飛機呢？
所以……
飛龍號飛行客車的首飛成功，並沒有給凌峰的心裡掀起多大的波瀾。
因為他的野心，早已不滿足於造飛行汽車。
他要造大飛機，造真正屬於國人的高科技大飛機……