“變天？”
凌峰哈哈笑道：
“你開甚麼玩笑呢？這怎麼可能會變天？”
“而且今天下午開會討論的大部分內容，晚上七點的新聞直播就會放出來。”
“簡單來說，就是今年的經濟形勢和以往不一樣，自然需要與時俱進的做出調整。”
“為了應對複雜的經濟形勢變化，我們需要‘最佳化內迴圈，擴大外迴圈’，確保經濟穩定增長。”
“至於具體的措施內容，你隨便上網一搜就能知道，所以哪有甚麼不便透露，你別緊張過度，自己把自己嚇個半死。”
說罷，凌峰便小酌美酒，品味佳餚。
而馬飛騰吧唧了一口香菸，微眯著眼細細思索。
他知道爽快耿直的凌峰，並沒有欺瞞自己。
凌峰不是詭計多端、城府很深的人。
雖然兩人私下交往不多，總共都沒見過幾次面。
但是縱橫商場二十餘年，馬飛騰接觸過太多太多人。
他很清楚，一個人的性格如何，往往也會影響到他家企業的經營風格。
像凌峰就不是一個精於算計、唯利是圖的人。
而他的芸峰電動汽車，則是真正意義上的‘一分錢一分貨’。
甚麼樣價位的車，該用甚麼樣的材料、該有甚麼樣的配置和效能，他都會給得恰如其分。
他絕不會像某些品牌那樣，成為了家喻戶曉的知名品牌後，就自我膨脹、忘乎所以，開始玩限量限售、加價提車、偷工減料等各種把戲。
而且眾所周知，為了追求高效率、高質量的生產，汽車都是大批次的流水線生產製造。
不管生產裝置有多先進、質量管理有多嚴格，哪怕一個零部件出現缺陷的機率是一億分之一。
那麼上萬個零件組裝一起，也有萬分之一的機率，出現質量問題，而當生產批次達到幾十萬，自然而然會出現極少數車輛，有質量問題。
而從汽車誕生至今，從來沒有任何一家汽車企業，敢說自家所有汽車絕對沒問題，恰恰相反的是，賣得越多的廠商，出現問題的機率就越大。
因而汽車出現質量問題並不可怕，老百姓也知道，這玩意兒是個不可避免的機率問題，凡事不可能百分之百完美。
但老百姓害怕的是，花不少錢買到的汽車，出現了質量後，被4S店和廠家矢口否認推卸責任，或者不予保修。
亦或者承諾維修卻很久都修不好，甚至修好之後過不了多久就又壞了，氣得消費者想要退車，卻還以質量問題不在法定退車範圍內為由被拒絕。
馬飛騰雖然沒親自買過車，但他因為掌握著國民最常用的兩大社交軟體，透過大資料分析就知道，老百姓以前沒少被各種不良廠商、無恥4S店坑得夠嗆。
若非如此，也就不會有那麼多車主，打著橫幅或者坐上引擎蓋，不顧一切的申訴維權了。
相比之下。
做人很實誠的凌峰，處事風格也深深影響到了芸峰電動汽車，及其全國各地的4S店。
芸峰電動汽車每一輛車出廠之前，都會經過嚴格的檢查工序，確保重要部件和主要效能指標都符合標準。
有人說，這一關是汽車問世的‘生死劫’，因為只要有一項指標不達標，這臺汽車就會被返工，改不好甚至會被拆掉。
而有這麼一道極為嚴格檢驗工序，芸峰電動汽車4S店交付給車主們的一輛輛新車，自然不可能有甚麼大問題。
車主們使用一段時間之後，頂多也就反饋一些小問題，而4S店都是非常積極熱忱的處理。
為了讓車主滿意，芸峰電動汽車所有的4S店，都有一個很特殊的333規定。
按照這一規定，問題車輛到了4S店，無論甚麼故障、多大的車損，3小時內必須查明一切問題，給出解決辦法，並且3天之內必須完成維修，且同一問題最多隻能維修3次。
而如此的高效率，一方面是對自家自主研發製造的汽車，有絕對的信心。
不是胡亂瞎湊、模仿山寨的汽車，大到電池電機電控，小到一顆螺絲釘。
甚麼地方異常、出現了何種問題、應該怎麼解決……
經過嚴格培訓的工程團隊，都對自家汽車如數家珍。
所以快速檢測、快速裝卸，真用不了多久。
另一方面，如此嚴格的規定，也是為了給車主節約時間，給車主足夠的信心。
畢竟車主們買車花了動輒十幾萬，乃至幾十萬，是想讓汽車好好為自己服務。
小毛病小故障，經常修還修不好，擱誰身上，誰也受不了。
芸峰電動汽車的333規定，給予了車主們很強的信心。
因為一旦4S店沒有做到這三項規定，他們不僅會被芸峰電動汽車總部罰錢，還要按照服務條款，給車主提供代步車、誤工費。
但沒有金剛鑽不攬瓷器活。
芸峰電動汽車敢弄出這麼強悍的服務規定，可不是瞎吹牛、搞噱頭。
雖然從去年到如今，芸峰電動汽車交付了四五百萬輛了，但出問題的機率本來就極低。
因而即便特別‘幸運’的發現有小問題，到了芸峰電動4S店之後，也很快被解決了。
迄今為止，都沒有出現一起剎車失靈、突然熄火、意外爆燃、車機癱瘓、中控黑屏之類的大故障。
以至於網上都出現了一些段子。
說買車不能買芸峰電動汽車，否則不能經常跑汽修廠4S店，都不能學會修汽車，只懂加玻璃水。
還有人說，學汽修的工程師，找工作一定要去芸峰電動汽車4S店，因為工資高還活兒少，完全遇不到要大拆大修的故障車。
每個4S店都有非常先進智慧化的故障診斷裝置、維修機器人，即便它們快速分析檢測搞不定，還可以透過雲服務，得到總部工程師團隊的遠端支援。
而每一個段子背後，都是有真實原因存在……
經過權威機構統計，芸峰電動汽車上千家4S店，幾乎很少接到故障車，而為數不多的維修任務，往往也是維修事故車。
畢竟科技配置再高、安全效能再好，你不撞別人，也無法避免別人撞你。
而每天幾百萬輛芸峰電動汽車在路上跑，總有人會被擦掛、被追尾。
也難免會有司機，因為車技不好、路況不熟、操作不慎，而發生一些事故。
因而各家4S店的維修人物，絕大多數都是事故車。
可即便如此，服務態度和措施也是一流。
不僅價格透明、收費不貴，維修週期也很短，維修過程全監控記錄，所有更換的零部件都可以追溯源頭。
絕不會存在服務胡亂收費、零件以次充好、車子被偷開使用等情況，真正做到讓車主用得安心、修得放心。
再加上芸峰電動汽車的電池電機電控，質保週期足夠長，電池每隔兩年還可以免費更換升級一次，二手保值率自然而然有保障。
如此一來。
效能不錯、服務又好，還挺保值。
凌峰不玩陰謀詭計、不搞虛假套路，只以真誠待人。
如此看似‘過於愚笨、過於老實’的做法，反而贏得了廣大民眾的認可。
以至於芸峰電動汽車，雖然價格真心不便宜，但依然火爆暢銷至今，一次又一次的打破銷量紀錄。
讓許多傳統汽車巨頭，為了不被徹底淘汰，都不得不想方設法的降價促銷、改善服務、推出新車等等。
而眼看著凌峰越做越強，如今都能受邀參加經濟工作會議，討論新一年的戰略部署，而自己呢？
混了快二十年，在無數人眼裡是風光無限的網際網路巨頭，年賺上千億的巨鱷。
可只有馬飛騰自己心裡清楚，再不跟凌峰學兩招，絕對很快就要大禍臨頭……