人為財死鳥為食亡！
出生商業世家的錢濠，自然比一般人更看重利益。
而且他可是汽車圈內，聲名赫赫的‘車神大咖’。
他當然比一般人，更加了解汽車工業。
汽車是甚麼？
對普通民眾來說，汽車是方便出行的交通工具。
對少部分人來說，汽車還是裝逼炫富、彰顯實力的工具。
所以不管是上下班通勤、接孩子買菜，還是商務接待、家人出遊等等。
汽車對老百姓來說，早已成為了一種不可或缺的大件消費品。
而以國人平均3.5年的換車週期來計算。
不計算二手車的交易，國內僅僅只是新車銷售，每年就有數百萬輛之多。
即便按照每輛車十萬元來計算，這也是一個幾千億的龐大市場。
而對於一個國家來說……
汽車產業絕對是國民經濟支柱之一。
生產汽車需要包括冶金、化工、機械製造、電子資訊等多個領域，成百上千家廠商配合。
而汽車的運輸、銷售、維修、保險、油耗、過路費、停車費……
每一個環節都可以吸引很多人就業，產生巨大的消費，對國民經濟大有裨益。
只是燃油汽車有兩個痛點。
一是燃燒排放的尾氣會汙染環境，導致溫室效應。
二是作為一個貧油國，石油嚴重依賴進口，太容易被人卡脖子。
假如電動汽車發展起來，以後就不至於需要花費數千億美元進口石油。
而作為一個資深的汽車圈內人士。
錢濠還知道，國內汽車工業雖然這些年發展迅猛，但依然落後西方很多年。
俗話說，先發制人，後發受制於人。
西方在汽車領域耕耘了很多年，積累了大量的技術專利和工程經驗。
國內車企想要追趕，難度太大了。
引進先進的技術是不可能的，別人不可能賣，賣落後很多年的老舊技術，都會開高價。
而花血本搞自主研發，又要面臨別人的專利封鎖，容易被人控告剽竊了技術專利。
最典型的例子……
便是油耗經濟、皮實耐用的CVT無級變速箱。
誰都知道CVT特別適合家用，可惜國內車企根本不敢研發和應用。
因為相關的技術專利，早就被西方車企給申請了，未經授權使用會被罰款罰死。
而買別人的發動機和變速箱，價格又太貴。
所以國內車企才會死磕雙離合變速箱，只因為技術難度低、專利封鎖少。
正因為起步晚、專利少、技術經驗不足。
所以國產燃油汽車，在相當長的一段時間裡，都和西方品牌差距很大。
而這些年透過不斷努力，縮短了差距，可燃油汽車的弊端依然存在。
相比之下。
在新能源電動汽車領域，大家起步都差不多，誰也不比誰先進多少。
所以國家為了擺脫石油依賴，為了扶持汽車工業發展，自然會加大電動汽車扶持力度。
只可惜……
前些年花了上千億補貼電動汽車車企、培育消費市場。
結果卻冒出不少打著新能源旗號，瘋狂騙補貼的車企。
它們造出來的電動汽車，效能和質量簡直慘不忍睹。
絕大多數都是衝著騙補貼，而粗製濫造的垃圾貨色。
於是乎。
為了讓電動汽車行業，更加健康發展。
國家一方面改變了補貼政策，效能和產量不達標的車企，再也騙不到補貼。
另一方面，則是將電動汽車領域的國際巨頭特斯拉引入國內，製造鯰魚效應。
特斯拉的到來，不僅可以帶來就業，還可以促進國內電動汽車產業鏈迅猛發展。
同時還能鞭策其他電動汽車企業，有了生存壓力，它們才會有發展動力。
總而言之。
錢濠雖然當眾數落電動汽車種種不好，吐槽電動汽車毛病眾多。
但實際上，他比任何人都清楚，發展好電動汽車是符合國情的未來趨勢。
一個人的力量再大，又豈能逆天而行？
任何人想要大富大貴，都必須要順應時代的發展。
就像網際網路時代到來，那些做電子遊戲、網路購物、社交娛樂、網約車、外賣等等，讓人們享受到生活便利的企業，一個個都成了超級巨頭。
而抱著陳舊觀念不放，不迎合時代發展的人，覺得開辦網店、主播帶貨、電子競技、拍短影片等等是不務正業的，又怎麼樣了呢？
所以……
錢濠非常清楚，電動汽車代表著未來。
他之所以當眾狠懟猛批，只是因為電池技術還不夠先進而已。
而如今。
錢濠覺得機會到了。
將近四個小時的瘋狂蹂躪、暴力駕駛。
高速翻車之後，連續翻滾好幾圈，自己還能屁事沒有的下車抽菸。
自己故意放火燒，車子都被燒成了骨架，電池也沒有高溫爆燃。
而掄起液壓破拆鉗，重重砸開電池也沒事。
事實勝於雄辯。
凌峰那臺經過整改的雲飛電動轎車，皮實耐用、效能穩定、安全可靠。
錢濠記憶最為深刻的，當然還是那超乎想象，格外先進強大的電池。
自己在各種複雜路況下，開著空調高速狂飆了四百多公里。
換做是其他品牌的電動汽車，早就沒電了。
可凌峰一夜之間，趕製出來的新型電池，竟然還能跑好幾百公里。
這意味著甚麼？
以錢濠敏銳的商業嗅覺，當然知道，大力發展電動汽車的機會來了。
凌峰的電池，已經徹底突破了電動汽車發展的瓶頸。
以前的電動汽車，充滿電也跑不了多遠。
要是冬天怕冷、夏天怕熱，開了空調的話，續航里程更是狂掉。
透過各種技術加強，人們不怕電動汽車自燃，最怕出門找不到地方充電。
續航里程焦慮，讓電動汽車車主們，根本就不敢出遠門。
而今天。
錢濠親自體驗過後，知道了凌峰的新型電池續航能力有多恐怖。
上千公里的續航里程，已經足夠滿足日常使用了。
就算是燃油汽車，加滿一箱油跑高速，一般也就跑七八百公里。
像那些每天上下班幾十公里的，充滿一次電就滿足一週的出行使用需求。
而要跑長途的，充滿一次能跑上千公里，難道還不夠嗎？
像自己今天這樣，連續高強度駕駛將近四個小時，很多人都做不到，必須得進服務區或者中途停下休息。
要是能在服務區建好帶高速充電樁的停車位，那麼車主們在休息的時候，豈不是就能充電延長續航里程呢？
總而言之。
電池問題搞定了，電動汽車的發展，顯然已經不成問題。
開了這麼多年的車，錢濠更知道其他品牌的電動汽車，續航力都不行。
那麼……
凌峰的新型電池，絕對領先全球。
只可惜自己跟他關係鬧僵了，想投資入股分一杯羹是不可能的了。
所以在電動汽車產業即將爆發式增長之際，在凌峰即將迎來銷量狂漲賺得盆滿缽滿之前……
錢濠當然要不惜一切代價，將凌峰的新型電池技術弄到手。
一旦有了這牛逼哄哄的電池技術。
錢濠完全可以收購一家汽車公司，快速研發或迭代，推出大量續航里程長、充電又很快的電動汽車。
再借助自己在資本市場上的運作，加上錢家四代人積累下來的人脈關係背景，必然能迅速稱霸市場。
而到那個時候……
成本十萬的電動汽車賣十幾萬，十幾萬成本的賣二三十萬……
賣一臺車就掙好幾萬，年銷量幾十萬臺，那就是上百億的利潤啊！
而有這麼恐怖的利潤，公司的股票肯定會成為搶手貨。
特斯拉一年交付五十多萬臺電動汽車，市值就已經高達六千多億美金了。
而自己的電動汽車有更持久的續航里程優勢。
只要車型夠豐富、售後服務還不錯，年銷量上百萬臺也絕不是夢啊！
那麼自己作為大股東，豈不是也能像特斯拉的馬斯克一樣，身家上千億美金？
“要是我能成為全球首富，那該是何等的威風霸氣呀？”
“到時候，誰還說我不如我爸我爺爺？誰還敢說不是青出於藍勝於藍？”
錢濠越想越激動。
不由自主的輕咬嘴唇，興奮不已的攥了攥手。
透過勞斯萊斯庫裡南的玻璃車窗，看向那重新掛牌，取名為芸峰電動的辦公大樓。
兀然。
兩個熟悉的身影進入視線。
錢濠眉頭一皺，頓時急中生智……