當湯姆斯與凌峰正翱翔藍天之時。
遠在大洋彼岸的斯密特，一直在熬夜等候訊息。
當他看到凌峰主動開門，非常禮貌客氣的邀請湯姆斯登乘飛行汽車的照片。
斯密特心裡是非常高興的。
“瞧湯姆斯這笑臉，很明顯是事情談成了呀！”
“要不然，凌峰怎麼可能邀請他體驗飛行汽車？”
“從兩人這有說有笑的樣子來看，也很明顯談得不錯。”
斯密特很是滿意的連連點頭。
將平板電腦還給助理後，立馬抬頭看向隔桌而坐的商務主管桑特羅尼。
桑特羅尼的心情，可並不太好。
因為有兩件事，讓他特別頭疼。
第一件事是華龍那邊，新能源汽車行業發展報告出來了。
因為在傳統燃油汽車領域，華龍起步晚、底子薄、技術積累少，所以他們先招商引資，透過生產製造合資車，漸漸培養出汽車產業鏈。
等有了一定產業基礎之後，他們便提出大力發展新能源汽車。
透過不斷的調整優惠補貼政策，不斷的激勵廠家加強核心技術研發、提升產品競爭力，讓市場不斷進行優勝劣汰。
大浪淘沙。
曾經遍地開花的新能源汽車新勢力，經過十年的淘汰與兼併，最終脫穎而出的幾大電動汽車企業，實力都非常強勁。
尤其是芸峰電動汽車，自從凌峰接手改制以後，簡直就像是開了外掛似的，發展無比迅猛。
憑藉領先的技術、優質的服務、精湛的工藝，連連創造奇蹟，打破了很多塵封多年的記錄。
比如最快時間突破百萬銷量、最高月銷量、最高年銷量、最高單車利潤、最快交付紀錄、最少投訴量……
經過長達十年的不懈努力，華龍終於在新能源汽車領域，實現了完美超越，今年還不到三個季度，銷售量就已經破千萬輛。
反觀西方傳統汽車巨頭。
因為習慣了在燃油汽車領域，持續科研、持續塑造技術壁壘，多款常年熱銷的車型，也覺得有利可圖捨不得轉型。
外加業務模式已經運作多年，各方面的利益關係錯綜複雜，想要全面轉型需要解決的問題太多，以至於始終沒有足夠的動力與決心。
面對芸峰實業集團在電池、電機、電控、新型複合材料、智慧自動駕駛等方面的領先技術優勢，也缺乏追趕和反超的勇氣與實力。
就連曾經引以為傲的大排量、長軸距的高階豪華汽車，也因為凌峰推出了科技感爆表、出行便利性極強的飛行汽車，而變得黯然失色。
畢竟不管動力再強、內飾再好、乘坐體驗感再怎麼舒適的燃油豪車，也沒辦法讓富人們遠離擁堵，輕輕鬆鬆的裝逼上天。
富人們為甚麼要買豪車？
說到底，不就是為了享受嗎？
不是為了享受乘坐的舒適，便是為了享受裝逼的感覺。
而凌峰的飛行汽車，既有昂貴的價格可以彰顯身份，又有先進的飛行效能可以帶來更加便利的出行，更有非常不錯駕乘感受……
就這，還要啥勞斯萊斯？
總而言之。
華龍的新能源汽車工業蓬勃發展，帶動了金屬冶煉、石油化工、裝備製造、電子資訊、動力電池等等很多行業。
在很多行業領域，如今都是華龍的企業名列前茅，整個汽車產業都呈現繁榮發展的旺盛勢頭，大大助力了經濟發展和社會就業。
而他們當然並不滿足於國內市場，正不斷加大海外擴張的腳步，在越來越多的國家進行產銷佈局，建立營銷體系，讓西方眾多企業的生存空間越來越小。
面對這種全行業全領域的全面進攻，既沒有足夠的技術領先優勢，也沒辦法像以前那樣仗勢欺人，這還怎麼抵擋？
工業疲軟、競爭無力，直接帶來的惡果便是企業經營困難，大量工人慘遭裁汰，嚴重影響就業，失業的人越多，社會矛盾越突出、治安就越不安穩……
本就形勢極為嚴峻了。
芸峰實業集團居然又搞出智慧科技產品，要讓人類文明進入智慧時代。
西方眾多科技企業，折騰了很多年都還沒研製掌握人工智慧技術。
如今凌峰的智慧科技產品，都已經快要融入各行各業、走進千家萬戶了。
所以……
一步落後，則步步落後。
當華龍在汽車工業領域完成彎道超車。
當他們賺到很多錢，持續不斷的搞科研。
他們就像是步入了一條發展的快車道，路越走越順、前進的腳步越來越快。
這樣的迅猛進步，又豈能是打一打價格戰，就能遏制住的？
於是乎。
第二件讓桑特羅尼頭疼的事情，便是晶片價格戰失敗了。
因為華龍的高科技發展速度實在是太快太猛了，不進行壓制，那麼米利的科技優勢和領先銷量，將很快蕩然無存。
所以眾多西方科技企業走到一起進行協商，想要改變以前的競爭策略，以便於擊